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香港审计报告促改善泊车位规划

咪表泊车位可用率经常不达标 弃置车辆令政府少收340万泊车费

审计署昨日发表新一份审计报告,促请改善公众泊车位的规划、提供和管理。图为运输署辖下的林士街停车场。(运输署图片)

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【大纪元2019年04月18日讯】审计署17日发表新一份审计报告,指咪表泊车位的可用率经常不达标,又点名批评葵芳停车场的天台泊车位封闭多年,做法不理想,促请运输署改善。

审计报告指,由2006年年底至2018年底,本港的私家车、商用车辆和电单车增加44.4%至74.4万多辆。但泊车位只增至75.6万多个,增幅为11.6%,整体的泊车位比例由1.32降至1.02,预计该比例将于未来数年进一步下降至低于1。

在2011至2018年期间,商用车辆的短期租约泊车位减少了24%,私家车的短期租约泊车位则减少了7%。运输署亦表示,有41个短期租约停车场将于未来数年结业。审计署表示,运输署需要就提供更多长期公众泊车位制订策略,以补足因短期租约停车场结业而造成的泊车位短缺。政府亦需要研究检讨在房屋项目中提供车位的规划标准,及在政府、机构或社区和私人发展项目中,制订提供公众泊车位的规定。

葵芳停车场天台长期封闭

报告点名批评葵芳停车场天台,在2013年10月完成工程后封闭,天台的75个泊车位没有再开放予公众使用。审计署认为,葵芳区的泊车位需求极高,葵芳停车场天台泊车位长期封闭,情况并不理想。此外,截至2018年年底,在5个政府多层停车场中有13辆弃置车辆,其中10辆被弃置的时间由超过1年至11年不等。审计署估计弃置车辆令政府少收340万泊车费。

审计署又批评咪表泊车位的可用率未能经常达标。在2015至2018年间,可用率由27%降至19%。在37个地区中,平均有15个地区,无法达致维持15%泊车位可用率的目标,以九龙区的情况尤其严重。在10个可用率未能经常达标的地区中,有9个地区的部分咪表泊车位是按低收费率(即每30分钟2元)收费。建议运输署检讨低收费率咪表位的泊车费,并检讨在核心商业区咪表,以2小时作为每次交易“最长泊车时间”的做法,及考虑把使用率高的咪表泊车位,延长咪表收费时段。

报告并建议审计署改善泊车票的销售安排,包括将以抽签方式发售月票和季票的安排扩展至其它停车场,及研究网上申请等,以精简申请手续。◇

责任编辑:李薇

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