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陆国产车用毒材料被举报 多位车主患血癌

6名受害者举报大陆一家汽企使用有毒材料,致多人患上白血病,2人已病逝。图为示意图。(大纪元资料室)

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【大纪元2019年03月11日讯】(大纪元记者李心茹综合报导)始于2013年的汽车“异味”问题,至今仍然存在。有6人举报大陆一家车企使用有毒材料,致多人患上白血病,2人已病逝,并指中共官方隐瞒真相,有业内人士说,国产车使用有毒材料的现象很普遍。

受害者林某、北京田某的家人在9日发布的举报文章说,他们6人购买了国企一汽大众生产的国产化奥迪后,患上白血病,其中,2人已经死亡;而患病的原因,是一汽大众在生产的奥迪车内使用有毒材料。他们的车都在一汽大众2017年3月官网公告的“承认奥迪车有异味问题”的范围之内。

据悉,2010年国企一汽大众在市场上推出国产化奥迪Q5,销售量不错。2013年央视315特别节目《豪车里的怪味》揭开了奥迪车导致人患白血病的缘由:奥迪车的异味来源之一是一汽大众使用了沥青充当阻尼片!

沥青能释放苯、苯并吡等有毒气体,长期低剂量地吸入有毒气体造成车主不同程度的化学中毒。得鼻炎、皮肤病、肺病、胎儿流产或畸形等,再发展下去就是白血病等癌症!

受害者只是冰山一角

多年过去了,沥青充当阻尼片的现象在大陆仍然存在。受害者林某3月10日接受自由亚洲电台访问时说,公号文章在9日发出后,引起强烈的反响,一天多的阅读量超过40万,并且还有多位车主表示,他们购买一汽大众生产的奥迪后,也患上白血病。目前有愈来愈多的证据显示,生产商使用有毒材料。

6名受害者实名举报:这些受害者只是冰山一角中的一角。(网页截图)

林女士说:“2015年5月买的奥迪A4,2018年1月患急性髓系白血病M2。我的那个奥迪车甲醛和苯严重超标,我的车是(在)一汽大众承认有问题的那批车之内。后来我又通过网络联系上了5家受害者,全部是开了有异味的奥迪车导致(出现)急性白血病。我昨天(9日)这篇公众号发出去后,后台不断地有受害者来联系我们,而且全是白血病。进口的车没有问题,我们这批有异味的车全是国产的。我们有个车友把车给砸了,里面扒拉出来二三十斤沥青。”

致癌的沥青阻尼片

天津大学材料科学与工程学院一位不愿意具名的教授向“21世纪网”表示,阻尼片是一种阻尼材料制成的薄片,使用在车辆钣金上面,主要是为了起到减少噪声、减少震动的作用;另外一个作用增加车辆强度。

每一台车车内大约有8~12处使用了阻尼垫片,总面积超过3平方米。如果全部使用沥青阻尼垫片,沥青使用量可达10公斤。

大陆大量车企使用沥青阻尼片

21世纪网在2013年3月28日的报导中说,通过调查得知,国内大量车企都在使用沥青阻尼片。一位从事汽修工作十余年的工作人员表示,国内的诸多车型都使用了沥青阻尼片。

另外,一位不愿透露名字的阻尼材料公司的销售人员表示,其所在公司是国内最大的汽车用阻尼材料生产企业之一,沥青阻尼片产能达20,000吨。

而据汽车业内专家介绍,目前在欧美等汽车工业发达的国家,汽车阻尼片一般都使用高分子树脂材料,或者橡胶材料。作为原材料,这两种原材料都不会挥发出有毒有害气体。

缺失国家检测标准

21世纪网报导说,奥迪、宝马、奔驰这些进口品牌车国产化后,之所以采用沥青而不采用树脂、橡胶等环保材料,一方面是因为目前大陆没有关于汽车零部件和辅助材料的相关国家标准;另一方面,使用沥青可以降低企业的生产成本。

中国重汽技术中心材料工艺所高级工程师周光亚说,以普通的三厢轿车为例,如果是沥青阻尼片,大约在50元(人民币,下同)到70元左右,用环保材料的话每辆车的成本需要增加150元到200元左右。

而2012年全年,北京奔驰、华晨宝马和一汽奥迪三大品牌的轿车销售总量约65万辆,仅使用沥青阻尼片一项,一年即可增加总计9,700万元至13,000万元的利润。

车主维权遭全面压制 文章被删除

而受害人之一——病逝的方帅,他的妻子田女士10日对自由亚洲电台表示,丈夫在2014年12月购买的奥迪Q5,一年多后被验出白血病,在进行骨髓移植手术后仍死亡,他年仅40岁。

田女士说,她在北京控诉一汽大众的官司,遭到全面压制。

她认为,自己是至今唯一提出诉讼的受害者,但结果被企业和法院双重压制。她曾试图向媒体求援,但直接被驱赶。

田女士说:“一汽大众它是合资企业,但是它是国企呀。譬如说,我曾经去过凤凰卫视在国内的大楼,我连进都进不去。我曾经找过一些网站,想到那儿去爆料,我往那前台一站,人家问我干嘛的,我说我提供新闻线索,马上就变脸把我轰出来。”

目前在部分网站上的相关文章已被删除。大纪元记者在网上对 “毁灭中产的毒汽车:他们都买了奥迪车 也都得了白血病”“315晚会临近,网曝大众奥迪车异味致多名车主白血病”等进行了搜索,发现部分网站点击后,出现“404,页面走丢了努力寻找中……”的字样。

汽车业从业人士秦先生表示,中共官方以国家注资的方式,让国有车企与国外企业成立合资企业,但除了发动机等核心部件由外国进口外,为了节约成本,中国车企在没有国家强制标准的车辆装饰等方面使用劣质材料,是非常普遍的现象。而从欧美和日本进口的原装车,则不会出现有关现象。

由官方主导力推的国企,以合资或技术引进发展支柱产业,并最终替代进口,一直是官方的战略计划。但至今无论是医药、疫苗还是汽车,都频频出现严重质量问题,引发民间不满,但在官方的“维稳”下,民间的维权举步维艰。#

责任编辑:高静

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2019-03-12 1:40 AM
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