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秦岭隧道车祸36死 网民析内幕:这是谋杀啊

网民质疑,大客车是如何撞上墙的?责任在谁?(网络图片)

网民质疑,大客车是如何撞上墙的?责任在谁?(网络图片)

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【大纪元2017年08月12日讯】8月10日晚11时左右,秦岭隧道发生一起严重车祸,造成至少36人死亡、13人受伤。据称大车撞上了隧道墙壁导致车祸,网民质疑,是如何撞上的?责任在谁?

据中共官媒报导,这辆挂有河南车牌的客运大巴,从成都出发前往洛阳,途经西汉高速秦岭一号隧道时,撞到隧道墙壁发生车祸

该巴士准载51人,事故发生时载有49人,其中36人死亡,死者包括两名儿童,另外13人受伤,已送往临近医院救治。目前,事故调查仍在进行中。

对此,有网民质疑,两天前的九寨沟7级地震也只有23人遇难,“36死,没开玩笑?”“7级天灾夺去20多条生命,一起交通事故就夺去36条生命,到底怎么啦?!!”

第三车道隧道口“断头了”

微博上,网民“瘦驼”质疑:“秦岭隧道的车祸我还以为是在隧道内发生的,结果一看事故现场,我擦,这道路设计师不该判刑吗?隧道外三车道,隧道里两车道,没有变道隔离带就这么硬怼在一起。是疯还是傻?

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这位网民还附上图片。从图片上看,高速车道设计的是不合理,隧道外有三个车道,隧道里只有两个车道,三车道如何变成二车道的?或许是这起事故的罪魁祸首?而司机没有意识到前方车道没了,以致撞上了墙。

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微博上有网民质疑:这道路设计师不该判刑吗?隧道外三车道,隧道里两车道,没有变道隔离带就这么硬怼在一起。是疯还是傻?(网络图片)

另有网民贴图,证实了这个高速车道设计得严重不合理。

秦岭一号隧道口外的高速车道,确实是三个车道,最右边是应急车道。这辆长途客车,行驶在右边第三车道(红箭头),紧挨着右边的应急车道,在车子开到隧道口时,第三车道没了。

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长途客车行驶在右边第三车道,车开到隧道口时,第三车道没了。隧道口的右边框正好位于第三车道的正中间。(网络图片)

图中显示,第三车道在与隧道口相交的地方没有了,而隧道口的右边框正好位于第三车道的正中间。

有网络媒体根据陕西电视台的《新闻联播》做了截图,证实了网民的说法,并估计当时大巴车的左边有车辆,司机情急之下只好向右转向,于是撞向了隧道口的山体。

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网民跟帖:这是谋杀啊!

“最右车道也没有标志,车道在隧道口减少,又是夜间黑乎乎的,谁看得清?简直是谋杀啊!”

网民跟帖说:“第一次见……道路变窄不应该修一个斜面过去吗?”

“你说得对,我也想到了。道路与隧道宽窄设计匹配不合理,应该设置引导水泥路障,或者修建漏斗形墙壁。(外行的设想)”

“开过车的都知道,晚上一般都看行车道划线开,谁会想到前面竟然是堵墙?负责的路政交警都应该拉出去枪毙了!”

不过,秦岭的其它隧道并不是这样诡异,因此也让司机疏忽大意了。

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秦岭三号隧道,三车道合并成两车道。(网络图片)

如秦岭二号隧道,隧道口外,右边是两个车道,最左边是一个缓冲道;之前是三个车道,快到隧道口时,最左边车道与中间车道合并,进入隧道前变成两个车道。而秦岭三号隧道是很清楚的两车道。

难道就像网民所说的“道路一直在改造中”?有的修好了,有的还没修好,这条高速是不是很可怕?

据公开资料。西汉高速单洞隧道有137座!其中秦岭一号隧道长6144米、秦岭二号隧道长6125米、秦岭三号隧道长4930米。它是京昆高速在陕西境内的一段,穿越秦岭主山脉,山岭重丘区占全线五分之四,桥隧占全线三分之二。

西汉高速10年间139人死

有网民透露,这条路出过多次事故:“西汉高速属于蜀道中最难的一段,2000年开工,2007年通车,十年来发生多次群死群伤的重大事故。道路一直在改造中,现在还禁行危化品汽车及五轴以上大货车。我在这条路开车,那是如履薄冰、如临深渊,绝对不敢马虎。”

“我只走过一次,出了严重车祸,也是道路设置问题,西汉高速出多大事我都不意外,是必然发生的事。”

“西汉高速这已经是拓宽过的了,刚通行的时候天天出事故。最初的设计和施工很多都被抓了。你可以深入了解一下。”

翻查以往资料,西汉高速从2007年9月至本月1日,10年间已造成139人丧命。其中不少是在秦岭隧道群内发生。

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西汉高速公路不时发生交通意外,当中不少是在秦岭隧道群内发生。(网络图片)

8月1日,秦岭二号隧道内发生两车相撞意外(左下图),导致交通严重堵塞,无人伤亡。5月6日,西汉高速安康段西安至汉中方向的石砭子隧道内,发生两车追尾起火事故(左上图),导致1人死亡。

3月1日凌晨,陕西汉中佛坪县一辆救护车送病人到汉中后,返回途中在西汉高速发生车祸(右下图),车辆严重受损,司机和医生两人当场死亡。#

责任编辑:孙芸

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2017-08-12 4:26 AM
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